广汽传祺重塑智驾赛道: 自研：L2+。+系统惊艳亮相

二十万买车，你想要什么？是空间？是动力？还是智能？这个问题，在特斯拉FSD入华后，似乎有了新的答案——智能驾驶。 但这答案，真的适合所有人吗？ 不少人觉得，二十万买个带L2智驾的车已经相当不错了，但如果这二十万，能买到一个号称“不挑路，全国开”的L2++智能驾驶系统，甚至挑战L3的未来，是不是有点让人难以置信？ 广汽传祺向往S7，就带着这样的争议和挑战，强势杀入了20万级SUV市场。

这可不是简单地堆砌功能，而是技术路线的直接对抗。 我们已经进入了一个“智能驾驶内卷”的时代。 以前，智能驾驶就像手机的拍照功能，像素越高越好，功能越多越好。 但现在，消费者越来越理性，他们不再盲目追求参数，而是更关注实际体验：这套系统在日常生活中到底好不好用？真的能解决我的问题吗？ 传祺向往S7的“不挑路，全国开”，正是对这种“功能堆砌”式智能驾驶的直接反驳。

它抛弃了对高精度地图的依赖。 高精度地图，就像一个训练有素的司机，它对路况了如指掌，能精准地引导车辆行驶。 但它的缺点也很明显：覆盖范围有限，成本高昂，更新维护也比较麻烦。 一旦离开了高精度地图覆盖的区域，智能驾驶系统就仿佛失去了“眼睛”，变得“寸步难行”。 而传祺向往S7不一样，它采用的是端到端无图智驾系统。 这就像给这辆车装上了一个“大脑”，能够通过自身感知系统，实时理解周围环境，并做出相应的驾驶决策。 这套系统依靠的是什么？强大的硬件和算法。

让我们来详细解读一下这套系统的“秘密武器”。 首先是传感器。 11个摄像头、1个可变焦激光雷达和3个毫米波雷达，构成了一个27组车规级全视角传感器系统。 这就像给车安上了360度全景摄像头，而且是“高清”的，能够清晰地捕捉到周围车辆、行人、障碍物等信息。 有了这些“眼睛”，车就像有了“视力”，能够“看清”周围的环境。 但这还不够，还需要一个强大的“大脑”来处理这些信息。 于是，英伟达Orin-X芯片登场了。 254TOPS的强大算力，能够快速处理海量数据，让车辆能够“看得懂”复杂的交通场景，做出准确的驾驶决策。 这就像给车装上了一个“超级计算机”，能够实时分析各种情况，并做出最佳的应对策略。

但这只是技术参数上的优势，实际体验如何呢？ 传祺向往S7的L2++智能驾驶系统，在城市道路上的表现如何呢？ 它并不仅仅是简单的自适应巡航和车道保持，而是能够应对更加复杂的场景。 环岛行驶、窄路掉头、人车混流，这些以前让许多智能驾驶系统“头疼”的场景，对于传祺向往S7来说都只是“小菜一碟”。 这得益于它端到端大模型的设计，这意味着它的算法性能上限更高，对场景的认知能力更强，更接近人类的驾驶习惯。 你可以想象一下，这套系统就像一位老司机，能够轻松应对各种路况，让你在城市道路上，也能享受到轻松舒适的驾驶体验。

并且，它还解决了让很多车主头疼的停车难题。 异形车位？ 没问题！ 它甚至可以停进比车身宽度只宽0.5米的狭窄车位。 离车泊入、记忆泊车（2公里超长距离记忆，不限楼层）、自动泊车、遥控泊车，这些功能一应俱全，让停车这件事变得轻松便捷，再也不用担心找不到车位或者停不好车了。 这对于经常在拥挤城市停车的车主来说，简直是福音！

安全，永远是智能驾驶的第一要素。 传祺向往S7的安全系统也毫不含糊。 它配备了全方位的AEB紧急制动辅助系统，能够在各种复杂路况下，有效避免碰撞事故。 即使在120km/h的高速公路上，也能识别静止障碍物并及时制动，保障驾乘人员的安全。 这如同为车辆配备了一个全天候的“守护神”，时刻守护着你的安全。

这一切，当然不可能凭空而来。 广汽传祺在智能驾驶技术上的深厚积累，是传祺向往S7成功的基石。 自研的i-GTEC 3.0技术平台，为其提供了强大的技术支撑。 更重要的是，它与华为的强强合作，也为其智能驾驶系统注入了新的活力。 华为鸿蒙座舱和乾坤高阶智驾系统的加持，让传祺向往S7在智能化方面达到了行业领先水平。 这就好比是“虎父犬子”的故事反转，强强联合，让汽车的智能化水平更上一层楼。

此外，传祺向往S7还注重用户体验的提升，全天极速响应的直连直服中心和在线5G面对面视频客服，可以提供更快捷的售后服务，让车主拥有更愉悦的用车体验。

那么，传祺向往S7真的能做到“不挑路，全国开”吗？ 这需要我们更深入地思考。 虽然它已经取得了显著的进步，但“全国开”并非意味着在任何情况下都能完全实现无人驾驶。 它仍然是L2++级的辅助驾驶系统，需要驾驶员保持警惕，随时准备接管车辆。 这就像一位经验丰富的领航员，能够在大多数情况下帮助你顺利到达目的地，但遇到紧急情况时，你仍然需要自己掌舵。 然而，即使有这样的局限性，传祺向往S7在智能驾驶领域的创新和突破仍然值得肯定。 它代表了中国汽车品牌在智能化转型道路上的积极探索和努力，也为消费者带来了更加智能、便捷、安全的出行体验。

最后让我们用数据说话。 根据中国汽车工业协会的数据，2023年中国乘用车销量为2000万辆左右。 其中，SUV车型占比超过40%，约为800万辆。 在800万辆SUV市场中，20万级SUV市场份额约为30%，约为240万辆。 如果传祺向往S7能够占据20万级SUV市场5%的份额，那么销量将达到12万辆。 这对于一个刚刚上市的新车型来说，是一个非常具有挑战性的目标，但也并非不可能实现。 毕竟，它的价格亲民，配置丰富，而且拥有强大的智能驾驶系统，这些都是吸引消费者的重要因素。 随着智能驾驶技术的不断进步和普及，相信会有越来越多的消费者选择类似传祺向往S7这样的车型。 这将推动中国汽车产业的智能化转型，也为消费者带来更加美好的出行体验。

总而言之，广汽传祺向往S7的出现，不仅仅是一场简单的车型发布，更是对中国智能驾驶技术的一次有力宣示。 它挑战了传统的智能驾驶模式，以“不挑路，全国开”的口号，为消费者带来了颠覆性的出行体验，这背后是技术突破、成本控制和市场策略的完美结合，也预示着中国品牌在智能驾驶领域将持续向高端市场发起冲击。 未来的智能驾驶赛道，将更加精彩纷呈。

（内容来源：极目新闻）