曾加价"提车, "如今，降5万, 长近5米, 2.5L混、动+四驱, 油耗5.82：L

合资品牌的美系车通常给人一种稳重大方的印象，像别克、雪佛兰和福特等品牌的新车型售价往往低于同级别的其他竞争者，并且在实际终端价格上的折扣也相对较大。

以迈锐宝XL为例，当前的起售价低至9.99万元，但其销售表现仍然平平，月均销量只有一百台左右，全年销量仅为2595台，让人感到唏嘘。

而日系车的走势也并不乐观，许多车型都在通过降价策略来保持销量，丰田汉兰达便是其中的代表，曾经需要加价提车的车型如今降价5万元，长近5米，搭载了2.5L混合动力与四驱系统，油耗表现仅为5.82升。

看看汉兰达，过去一年销量达到了76715台，按月计算，平均每月销量大约为6500辆，表现尚可。

过去的提车需要等待和加价的情况如今已不复存在，汉兰达这款车的热度明显降低，终端价格接近5万元的降幅令实际起步价降至20万出头。

就外观设计而言，汉兰达展现了沉稳风格，前脸采用了梯形格栅，更加大方，银色的装饰条则为车身增添了些许运动气息。

车头的灯组设计显得犀利且大气，高配车型搭载了矩阵式灯组，点亮之后视觉效果很不错。

车头下方嵌入了银色护板，为整体外观增添了更多精致感，侧面线条也显得硬朗，近5米的车身传达出美式SUV的特质。

虽然车尾的设计较为低调，但细节上依然可见用心，大尺寸扰流板、顶端的刹车灯及细长型尾灯，整体看起来耐看得很。

值得提出的是，除了入门款外，汉兰达全系都提供了七座布局。

至于尺寸方面，汉兰达的长宽高分别为4965mm、1930mm、1750mm，轴距则达到2850mm，给人的印象是中大型SUV。

不过，将2850mm的轴距与其他同类车型相比，空间感稍显不足，若能再增加100mm，第三排的乘坐空间会更加宽敞。

汉兰达的座椅功能丰富，后排座椅舒适且可电动调节，靠背的角度可调，前后滑动也很灵活，满足了不同需求的乘客。

在隔音方面，汉兰达的表现也有了明显提升，车内配备了一整套17项静音技术，使得在高速行驶时车厢内的静谧性相较于其他同类型车型，如昂科威PLUS，不逊色太多。

至于内饰，整体设计并未展现出极致的惊艳之处，与同价位的车型相比，科技感和时尚氛围仍有待提高，尤其在新能源车型的对比下，差距显而易见。

然而，丰田在中控台上用上了金属拉丝和NAPPA真皮材料，提升了整车的质感。

导航和娱乐系统的中控屏尺寸一般，只有高配车型为12.3英寸，其他车型则是10.25英寸。

尽管如此，车机系统搭载高通骁龙8155芯片，使得AI语音操作体验得到了提升，智能化水平相比于老款车型，引领了一定的潮流。

这种智能化的变化无疑让驾驶体验更为便捷。

在动力方面，汉兰达提供了双擎版和燃油版两种选择。

双擎版结合了2.5L自吸发动机与电动机，综合马力达到了243匹，而总扭矩则为390牛米，搭配四驱系统，油耗的表现相当亮眼，百公里仅需5.82升。

至于燃油版，搭载的是2.0T发动机，拥有着248匹马力和380牛米的扭矩，配合8AT变速箱与四驱系统，动力表现相对也是相当出色的。

从底盘方面讨论，汉兰达的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架为双叉臂式独立悬挂，整体调校上偏向于硬朗，带来相对稳重的驾驶体验，尤其在高速路段表现可靠。

因此，虽然在智能化方面略显不足，但凭借低油耗和高品质等优势，依然吸引了不少消费者，尤其是对于家庭用户群体来说，汉兰达的全方位表现较为均衡。

你们对丰田汉兰达有什么看法呢？

（内容来源：全球旅报）