零跑C11销量大涨（, 14）4.88：万起售, ？配8295芯片+三块大屏

15万，买SUV，你会选燃油车还是新能源？这个问题放在几年前，可能大部分人都会毫不犹豫地选择燃油车。但如今，随着新能源汽车技术的不断进步和市场占有率的持续提升，越来越多的消费者开始将目光投向新能源SUV。 尤其是在15万这个价位区间，新能源SUV凭借着更高的配置、更低的用车成本以及更智能的驾驶体验，正在对传统燃油SUV发起强有力的挑战。 那么，在这个竞争激烈的市场中，究竟哪款新能源SUV能够脱颖而出，成为消费者的最佳选择呢？今天，我们就来聊聊零跑C11，看看它是否真的值得你拥有。

有人说，零跑C11是15万级新能源SUV的“卷王”，也有人说它只是昙花一现的“网红车”。 这种争议性本身就说明了C11的特殊性：它拥有足够吸引眼球的亮点，但也存在一些不尽如人意的地方。 那么，C11究竟是名副其实的实力派，还是徒有其表的绣花枕头呢？ 我们需要从不同的角度进行深入分析，才能得出最终的结论。

先来看看C11的外观。 它采用了家族化的设计语言，前脸的造型比较圆润，没有采用过于激进的设计元素。 贯穿式LED灯带和下方两侧的灯组，让前脸的辨识度得到了很好的提升。 车身侧面线条流畅，悬浮式车顶和隐藏式门把手也比较符合当下年轻人的审美。 尾部的设计相对简洁，贯穿式尾灯与前脸相呼应，整体感觉比较协调。 总的来说，C11的外观设计比较中规中矩，没有特别惊艳的地方，但也挑不出明显的毛病，属于耐看型的设计。 如果你追求个性和张扬，C11可能无法满足你的需求；但如果你更看重实用和低调，那么C11的外观应该不会让你失望。

进入车内，C11的内饰设计同样延续了简约的风格。 中控台采用T型布局，配备了三块大尺寸液晶屏幕，科技感十足。 12.8英寸的中控大屏集成了大部分车辆功能，操作起来比较流畅。 此外，C11还配备了全液晶仪表盘和副驾驶娱乐屏，可以满足不同乘客的需求。 内饰用料方面，C11采用了大量的软性材质包裹，触感比较舒适。 不过，也有一些用户反映C11的内饰设计略显单调，缺乏一些高级感。 这可能与C11的定价有关，毕竟在15万这个价位区间，想要兼顾配置和用料确实不容易。

空间方面，C11的表现可以说是可圈可点。 其车身尺寸达到了4750/1905/1675mm，轴距为2930mm，属于标准的中型SUV身材。 得益于较长的轴距，C11的后排空间表现非常出色，即使是身材高大的乘客也能获得较为舒适的乘坐体验。 后备厢空间也比较宽敞，可以满足日常家用需求。 总的来说，C11的空间表现完全能够满足一家人的出行需求。

动力方面，C11提供了纯电和增程两种动力选择。 纯电版车型根据配置不同，续航里程在500km到600km之间，可以满足大部分用户的城市通勤需求。 增程版车型则搭载了一台1.2T增程器，综合续航里程可以超过1000km，更适合长途出行。 无论是纯电版还是增程版，C11的动力表现都比较出色，加速性能也比较强劲，能够提供较为畅快的驾驶体验。

智能化配置方面，C11也展现出了较高的水平。 它配备了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，可以实现ACC自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等功能。 此外，C11还配备了360度全景影像、自动泊车等实用功能，可以提升驾驶的便捷性和安全性。 不过，C11的智能驾驶辅助系统在某些场景下的表现还有待提升，例如在复杂路况下的识别精度和反应速度还有提升空间。

安全配置方面，C11也做得比较到位。 它全系标配了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等安全配置，可以为驾乘人员提供全方位的安全保护。 此外，C11还采用了高强度车身结构，在碰撞测试中取得了不错的成绩。

价格方面，C11的起售价在15万左右，相比同级别的燃油SUV，价格优势非常明显。 而且，C11的配置也更加丰富，性价比更高。 以2024款 650舒享版为例，其指导价为16.98万元，配置包括全景天窗、Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风、L2级辅助驾驶等，可以说是应有尽有。

当然，C11也并非完美无缺。 除了前面提到的内饰设计略显单调和智能驾驶辅助系统还有提升空间之外，C11的品牌影响力也相对较弱。 与比亚迪、特斯拉等知名品牌相比，零跑的品牌知名度和用户认知度还有待提升。 这可能会影响一些消费者的购买决策。

综合来看，零跑C11是一款优点和缺点都比较明显的车型。 它的优点在于时尚的外观、丰富的配置、宽敞的空间、出色的动力表现、较高的智能化水平以及极具竞争力的价格。 它的缺点在于品牌影响力较弱、内饰设计略显单调以及智能驾驶辅助系统还有提升空间。

如果你对品牌没有太高的要求，更看重性价比和实用性，那么C11无疑是一个非常不错的选择。 但如果你更追求品牌价值和高端体验，那么C11可能无法满足你的需求。

（内容来源：新京报评论）