北汽EU5 PLUS升级! 宁德时代M3P电池, -，20℃续航保持率85%

在寒冷的冬天，开着车出门简直就是一场噩梦。我就有这么一次经历，那天特别冷，气温直逼 -20℃。我开着我的旧车出门，本以为能顺利到达目的地，结果半路上电量就开始刷刷往下掉。我就眼睁睁看着续航里程那数字像流水一样，心里那个急啊。而且车里的暖气也不敢开太大，怕电耗得更快。这时候我就特别羡慕那些续航能力强的车。

今天咱们就来聊聊北汽EU5 PLUS这款车的升级情况。这北汽EU5 PLUS啊，可是有不少亮点的。它搭载了宁德时代的M3P电池，这电池可不得了。在 -20℃的低温环境下，它的续航保持率能达到85%。你想啊，在这么冷的天，别的车可能电量掉得厉害，它还能有这么高的续航保持率，真的是很厉害。

咱们先来说说这电池技术。现在新能源汽车的电池就像是人的心脏一样重要。宁德时代在电池领域那可是响当当的。这个M3P电池呢，相比一些传统的电池，在低温性能上有很大的提升。传统电池在低温下，电池内部的化学反应就像人冻得僵硬了一样，变得很迟缓，导致电量下降快。而M3P电池就像是穿了厚厚的保暖服，即使在寒冷的环境里也能比较正常地工作。

再看看这续航保持率85%的数据。这可不象随便说说的。比如说，在同样的 -20℃的环境下，有些同级别竞品的续航保持率可能只有70%左右。像比亚迪汉EV，它在低温下的续航表现虽然也不错，但和北汽EU5 PLUS比起来还是稍逊一筹。还有小鹏P7，它在科技配置方面很出众，但是在低温续航这块，也没有北汽EU5 PLUS这么优秀。甚至一些比较冷门的车型，比如哪吒S，它在其他方面有自己的特色，可在低温续航保持率上，和北汽EU5 PLUS也存在差距。

我有个朋友，他也是新能源汽车的车主。他就跟我说啊，他之前冬天开车的时候，那叫一个痛苦。他开的是一款国产的老款新能源车，每次出门都得小心翼翼地计算电量，就怕半路没电。有一次他在高速上，电量突然下降得比平时快很多，他当时就慌了，到处找充电桩。他说那种感觉就像是在沙漠里快渴死的人找不到水一样。后来他换了一辆北汽EU5 PLUS，就再也没有这种烦恼了。他说啊，这个车在冬天就像一个暖男一样可靠。

从车主的角度来看，北汽EU5 PLUS的这个升级真的是解决了很大的问题。对于私家车用户来说，冬天的续航焦虑一直是个心头病。我就看到过很多网友在汽车论坛上吐槽，说自己冬天开新能源车都不敢跑长途。有个网友说：“我那车在冬天就像个短跑运动员，没跑多远就没劲儿了。”而北汽EU5 PLUS的出现，就像是给这些车主带来了福音。

在汽修4S店工作的朋友也告诉我，现在来咨询新能源汽车冬季续航问题的顾客特别多。很多车主都希望能够找到一款在低温环境下也能稳定发挥的车。北汽EU5 PLUS的这个升级，无疑会让它在市场上更有竞争力。

咱们再说说这北汽EU5 PLUS的其他方面。它的外观设计很时尚，线条流畅，就像一个年轻有活力的小伙子。车内的空间也很宽敞，一家人出去旅游也不会觉得拥挤。而且它的智能配置也很方便，就像有个贴心的小助手在身边。

不过呢，这北汽EU5 PLUS也不是十全十美的。就像有些网友说的，它的车机系统有时候会有点卡顿，就像个反应慢半拍的小朋友。但是和它在低温续航方面的优秀表现比起来，这些小缺点就显得不那么重要了。

我还听说啊，在二手车市场里，北汽EU5 PLUS的保值率也在慢慢提高。这可能也和它不断升级改进有关。毕竟对于二手车商来说，一辆车如果在技术上有优势，在市场上就会更受欢迎。

在和其他竞品对比的时候，我们发现北汽EU5 PLUS在性价比方面也有自己的优势。有些竞品车型的价格虽然看起来差不多，但是在续航和电池技术这些关键的地方却不如北汽EU5 PLUS。就像比女朋友还难伺候的自动泊车功能，有些车号称有这个功能，但是实际使用起来却问题多多，而北汽EU5 PLUS在这方面虽然没有特别突出的自动泊车功能，但是它在其他更重要的地方做得很好。

从全网的车评来看，北汽EU5 PLUS的这次升级得到了很多人的认可。很多车评人都对它的低温续航表现赞不绝口。这也说明，在新能源汽车竞争日益激烈的今天，只有不断在技术上进行创新和改进，才能赢得消费者的青睐。

北汽EU5 PLUS这次搭载宁德时代M3P电池，在 -20℃续航保持率达到85%的升级是非常成功的。它解决了很多车主在冬季开车的痛点问题。但是呢，它也不是完美无缺的，还有一些地方需要继续改进。

（内容来源：贵阳晚报）