上市被寄予厚望, 如今一个月只卖出5台, 这车成扶不、起，的阿斗?

乐道L60，这款被蔚来寄予厚望的“走量神器”，如今却成了一个尴尬的存在。曾经的“爆单”神话如今变成了销量跳水，不禁让人疑惑：乐道L60究竟怎么了？是生不逢时，还是自身存在致命缺陷？

让我们先回到2024年9月，乐道L60上市的热闹景象。李斌亲自下场带货，宣称订单爆满，门店试驾甚至需要排队两小时。这一切都营造出一副欣欣向荣的景象，仿佛乐道L60即将成为新能源汽车市场的新宠儿。然而，现实却狠狠地打了所有人的脸。首月销量仅832辆，与之前的宣传形成了巨大的反差。随后的几个月，销量虽有所回升，但始终未能达到预期，进入2025年后，销量更是断崖式下跌。从“爆单”到“滞销”，乐道L60的遭遇令人唏嘘。这不禁让人思考，乐道L60的“爆单”是真实存在的市场需求，还是一场精心策划的营销炒作？

价格，是影响消费者购买决策的关键因素之一。乐道L60的定价策略，可谓是“高不成低不就”。20.69万的起售价，看似与同级别车型相差无几，但实际成交均价却比竞品高出不少。比如，与小鹏MONA M03相比，乐道L60的成交均价高出近5万元。这使得乐道L60在价格竞争中处于劣势。对于价格敏感的消费者而言，更愿意选择性价比更高的车型。而对于追求高端体验的消费者来说，乐道L60又缺乏足够的品牌溢价和产品力来支撑其价格。这种尴尬的定位，让乐道L60陷入了两难的境地。它既无法吸引追求性价比的消费者，也无法满足高端用户的需求，最终导致销量低迷。

换电，一直是蔚来引以为傲的核心竞争力。然而，对于乐道L60来说，换电模式却成了一把双刃剑。一方面，乐道L60可以共享蔚来的换电网络，为用户提供便捷的补能体验。但另一方面，乐道L60的电池规格与蔚来其他车型并不完全兼容，导致其无法充分利用现有的换电站资源。全国3140座换电站中，只有部分向乐道L60开放，并且由于电池规格的差异，充电效率也相对较低。这使得换电模式的优势在乐道L60身上大打折扣，甚至成为了一种负担。用户为了体验并不完善的换电服务，却要付出更高的购车成本，这显然是不合理的。

乐道L60的困境，不仅仅是外部市场的压力，更是其内部战略的失误。作为蔚来旗下的子品牌，乐道L60肩负着开拓更广阔市场的重任。然而，在品牌定位上，乐道L60却显得有些摇摆不定。它既要与蔚来主品牌保持技术协同，又要避免冲击蔚来高端定位。这种“既要又要”的矛盾，导致乐道L60在产品定义上缺乏清晰的思路。它既没有继承蔚来高端品牌的优势，也没有形成自身的独特卖点，最终沦为一个“四不像”的产品。

除了产品本身的问题，乐道L60的销售体系也存在诸多问题。有媒体报道称，乐道部分销售人员利用员工购车折扣牟利，损害了品牌形象。此外，乐道L60的营销策略也显得相对保守，缺乏创新和亮点。在竞争激烈的市场环境下，乐道L60的营销手段显得力不从心，难以有效触达目标用户。

乐道L60的失利，也暴露出蔚来在战略布局上的不足。在高端市场站稳脚跟后，蔚来急于向中低端市场扩张，希望通过乐道品牌来抢占更大的市场份额。然而，这种急于求成的做法，却忽视了市场竞争的残酷性和消费者需求的多样性。乐道L60的仓促上市，缺乏充分的市场调研和产品打磨，最终导致其在市场竞争中败下阵来。

2025年的新能源汽车市场，竞争异常激烈。特斯拉、小米等新势力不断推出新产品，传统车企也在加速转型，市场格局瞬息万变。乐道L60的销量困境，也反映出蔚来在应对市场变化方面的不足。在快速变化的市场环境下，企业需要具备快速反应和灵活调整的能力。而蔚来在乐道L60的战略上，显得过于僵化和保守，缺乏对市场变化的敏锐洞察和快速反应能力。

乐道L60的未来在哪里？这是摆在蔚来面前的一道难题。要扭转乐道L60的颓势，蔚来需要重新审视其产品定位、价格策略、营销手段以及销售体系。或许，乐道L60需要更加明确的目标用户群体，并针对他们的需求进行产品优化和升级。同时，乐道也需要加强品牌建设，提升品牌形象和用户认知度。更重要的是，蔚来需要调整其整体战略布局，在保持高端品牌优势的同时，找到一条适合乐道品牌发展的道路。

乐道L60的案例，也给其他新势力品牌敲响了警钟。在新能源汽车市场，没有一劳永逸的成功模式。企业需要不断创新，不断适应市场变化，才能在激烈的竞争中生存和发展。乐道L60的失利，并非终点，而是一个新的起点。蔚来能否从乐道L60的失败中吸取教训，找到正确的方向，将决定其未来的命运。

总而言之，乐道L60的困境是多方面因素共同作用的结果，包括价格定位的失误、换电模式的局限性、产品定义的模糊、销售体系的混乱以及市场竞争的加剧等等。要扭转颓势，蔚来需要重新审视其战略布局，并针对市场需求进行调整和优化。乐道L60的未来，仍然充满挑战，但同时也充满机遇。

（内容来源：新京报评论）