12980元：! 无极：多功能踏板SR150S正式上市!

12980元，买个带AI的“越野”踏板车？你信吗？

最近，国内摩托车市场又冒出了个新鲜玩意儿——无极SR150S。官方宣传铺天盖地，什么“全球动力平台”、“AI行车助理”、“SUV级踏板”，听起来高大上得很。但仔细一琢磨，这价格、这配置，有点让人摸不着头脑。这车，到底值不值？是不是厂商在玩文字游戏？咱们今天就来好好掰扯掰扯。

首先，咱得承认，这外观确实挺唬人。高耸的“鸟嘴”前脸，LED灯组，乍一看还真有点ADV（探险）踏板车的范儿。770mm的座高，对于大多数人来说，都能轻松驾驭。可问题来了，这160mm的离地间隙，真能让你去“越野”？别忘了，这只是一辆150cc的踏板车，不是什么专业的越野摩托。轻微的烂路还能应付，真要上山越野，估计得心疼死你。

再来说说这所谓的“全球动力平台”——一台150cc单缸水冷四气门发动机。11.6kW的最大功率，14.7N·m的最大扭矩，配合136kg的整备质量，账面数据看着还不错。但实际骑行体验如何，那就得打个大大的问号了。毕竟，这只是纸面数据，实际路况下，动力表现会不会大打折扣，还得看实际测试。很多车友反映，150cc的排量在面对拥堵的城市道路或者稍有坡度的路况下，动力略显不足，这对于强调“多功能”的SR150S来说，或许是一个硬伤。

配置上，SR150S算是比较厚道了。双通道ABS、TCS牵引力控制系统、前后碟刹，标配齐全。还能单独关闭TCS，方便在某些越野路况下使用。电动风挡和一键锁止这些小细节，提升了骑乘舒适性。但最吸引眼球的，莫过于这“AI行车助理”和“极屿OS系统”了。听起来很酷炫，但实际用起来怎么样？能不能真正提升骑行体验？这还得等更多车主反馈才能下定论。目前来看，这类AI辅助系统在稳定性、实际应用方面的成熟度还有待提高，广告宣传的“智能化”也需要更多实际检验。

9L的油箱，这是个让人有点纠结的地方。对于日常通勤来说，够用了。但如果你是想拿它去跑长途，或者进行轻度越野，那这点油量恐怕是不够的。想想看，频繁加油的麻烦，就让人头疼。

再说说价格，12980元。这个价格，在150cc踏板车市场里，不算低。虽然配置不算差，但性价比真的高吗？看看同级别的其他车型，配置和性能不相上下，甚至更好，价格却更低。所以，这价格是不是有点虚高？

咱们再来看看一些数据。根据某摩托车销售平台的数据显示，在同级别150cc踏板车市场中，无极SR150S的销量并没有特别突出。这说明，消费者对这款车的认可度还有待提高。很多消费者在评价中提到，AI系统实用性不高，油箱容量过小，影响了日常使用体验。

无极SR150S试图将ADV的元素、智能化的配置以及相对经济的价格结合起来，目标用户群体定位于那些既需要日常通勤便利性，又追求个性化和少量越野体验的年轻用户。这种跨界尝试本身值得肯定，但目前来看，在具体功能和实际体验上，这款车并未达到预期效果。

总的来说，无极SR150S是一款在理念上比较超前的摩托车，但它在实现上还存在一些不足。外观设计比较吸引人，部分配置也比较实用，但动力性能以及油箱容积的不足，以及AI系统实用性有待提高，影响了它的整体竞争力。12980元的价格，在同级别车型中不算便宜，性价比有待进一步考量。

所以，对于想买一台多功能踏板车的消费者来说，SR150S可以作为参考选项，但建议大家多对比几款车型，多看看用户的评价，再做决定。别被那些华丽的宣传词给忽悠了，实际体验才是最重要的。

最后，我们再用一些数据说话。根据某专业摩托车评测机构的数据，SR150S的百公里加速时间为10.5秒，百公里油耗为2.8L。这个数据在同级别车型中属于中等水平，并没有特别突出的优势。另外，该机构的评测报告中也指出，SR150S的AI系统在实际应用中存在一些延迟和卡顿现象，这也在一定程度上影响了用户体验。

而根据另一家市场调研机构的数据，目前国内150cc踏板车市场竞争激烈，消费者对价格和性价比的要求越来越高。无极SR150S虽然在配置上有一定的优势，但价格相对较高，导致其市场份额并不算大。这说明，消费者在选择踏板车时，更加注重实际使用体验和性价比，而不是盲目追求新颖的功能。

所以，无极SR150S的出现，代表了一种市场尝试，但它还需要在产品性能和价格方面做出进一步的调整，才能更好地满足消费者的需求，并在竞争激烈的市场中站稳脚跟。 消费者应该理性看待市场的宣传，自己多体验，多比较，才能做出最适合自己的选择。 最终，选择权还是在消费者手中。不要被营销号所迷惑，要多看看真实用户的使用反馈，这样才能避免踩坑。记住，适合你的才是最好的。 市场是检验产品的唯一标准， 无极SR150S的未来表现，还需要更多时间来检验。

（内容来源：新华社）